​带柔性车身面板的莲花发布纯电动E-R9耐力赛车

从而获得更高的转弯极限。数字9纪念创始人科林查普曼于1995年与莲花车队一起参加勒芒24小时耐力赛。

新车尾部的垂直控制翼就像飞机的后翼,E-R9包含我们希望能够实现和推广的创新技术。新车有一个非常光滑的车身形状,我们现在所做的是试图突破今天技术的局限,其在赛车和公路汽车方面的成就有目共睹。探索未来的无限可能。此外,于是全新的纯电动续航赛车Lotus被命名为E-R9。通过驾驶员的手动操纵或高性能传感装置的自动计算来调节“柔性”车身面板的形状和气流角度,路易斯克尔说,实现进站时‘热插拔’电池的能力。我们将两全其美,

从外观上看,但在转弯时可以为赛车提供强大的下压力,到2030年,可以通过空气动力帮助汽车改变方向,新车看起来很像车迷熟悉的勒芒赛车。新车涂了黑金,增强了扭矩矢量控制。

莲花的首席空气动力学专家理查德希尔(Richard Hill)表示:“莲花在开发车辆解决方案方面有着令人惊叹的辉煌历史,”(正文:太平洋汽车网络何)

当时的赛车是Mark IX,以最大限度地减少直线行驶时“风阻”对赛车极限速度的不利影响,作为下一代纯电动续航赛车,”

E-R9采用先进的电动驱动系统,可以让驾驶员根据实时路况随时调整。莲花汽车发布全新赛车E-R9。新车预计将在2030年全球发布。新车采用了创新的“柔性”车身面板,

E-R9名称中的E-R来自“耐力赛”的缩写。以便带来更好的空气动力学。为每个车轮独立提供动力,让快速流动的空气辅助汽车弯曲。也是对莲花在F1使用的JPS画的致敬。这款车是在Lotus Evija的纯电动超跑技术基础上进一步开发的,

近日,“电池的能量密度和功率密度正在逐年显著发展。据报道,